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台鐵花東鐵路下個月起將全線電氣化，由於部分路線截彎取直，但鐵道迷已經發現改點後部分普悠瑪號將淪為站站停的烏龜車，花蓮到台北要開2小時25分，比現行的普悠瑪號班次還慢10分鐘。
台鐵花東鐵路下個月起將全線電氣化，由於部分路線截彎取直，但鐵道迷已經發現改點後部分普悠瑪號將淪為站站停的烏龜車，花蓮到台北要開2小時25分，比現行的普悠瑪號班次還慢10分鐘。
花東電氣化倒數計時，普悠瑪號如火如荼試車中，地方居民好期待，只是通車後恐怕幾家歡樂幾家愁，因為打出過彎不減速的普悠瑪號竟然越開越慢，買自強號配合電氣化，7月16號起將大改點，但鐵道迷已經發現，改點後編號229次的普悠瑪號花蓮到台北竟然要開2個小時25分，比現行最慢的不過2時15分整整多慢10分，同樣都是乘客反應就兩極，這還沒完鐵道迷整理再發現一樣以花蓮到台北為例，改點後6到8成的舊自強號票價440塊幾乎站站停，比起票價才340塊的71次莒光號只花2個小時36分就跑完整整慢了43分鐘，台鐵運務處副處長林竣曜：「台鐵它必須要兼顧通勤人次跟乘計旅次挑戰，那如果自強號你不去做適度的停靠可能他就必須要等很久，可能2個鐘頭才來。」
對此台鐵表示，停靠站增加是為滿足各方需求，部分莒光號跑得比自強號快是屬於團體列車，不過還是會檢討時刻表，只是台鐵站多，乘客要車快又想要在自家車站停靠，怎麼兼顧台鐵好為難。
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